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拉深中的拉伸油摩擦特性

时间:2020-03-23     【原创】   阅读

 拉深中的摩擦特性:

板料拉深成形过程中,应力、应变状态较复杂,各个区域的摩擦润滑特性不同。在传统模具拉深过程中,我们把摩擦力的分成5个区域来分析图1中,F1为压边圈、門模与毛坯上、

下两面之间的摩擦力。拉深时为防止起皱,需对法兰外缘施加较大的压边力,全部压边力都由这个区域水担,是最主要的摩擦表面。而靠屮心一边的区域模具表面与坯料表面之间产生间隙,在坯料与模具之间形成密闭空.

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 问而成为拉深润滑油储槽,拉深过程中,润滑油往往从储槽溢出而呈现流体润滑状态,当坯料被拉深到充满油的凹模内时,油就溢到凹模表面上,保证实现流体润滑状态。

F2为凹模圆角处的摩擦力,当坯料经过凹模圆角时会产生弯曲,在弯曲反力的作用下,坯料表面和凹模表面之间产生了一定大小的接触面,这个接触面的面压大约是凹模凸缘区的10-100倍,在这么强大的面压下,板料与模兵发生强烈接触,并呈混合边界润滑状态。拉深时,该区是处于最苛刻的摩擦条件下,经常发生粘着和咬焊,因此,它在很大程度上反块了拉深摩擦的特性。

F3为凹模壁与工件之间的摩擦力。上述三处的摩擦力在拉深时阻碍法兰部分金属向凹模流入,使危险断面处的载荷增加,使得简壁厚度严重变薄甚至破裂,不利于零件成形,而且还造成模具磨损,是有害摩擦力。

其中F2影响最大,试验得出,F1>F2>F,其中F1约占与75%,其中F2约占20%,其中F约占5%。而E4(凸模与工件内壁之间的摩擦力)和F5(凸模圆角与工件之间的摩擦力)使毛坯紧压在凸模上,使成形变得更容易,是有益摩擦力,且在凸模圆角区和筒形件底部区接近于干摩擦状态,因此通常这里不使用拉伸油。上面对拉深过程5个区域的摩擦润滑特性做了分析。

实际上,拉深过程是一种非稳定过程,各部位的摩擦特性会随着拉深过程发展而不断地变化。但是对拉深摩擦润滑特性影响最大的,乃是拉深凹模凸缘区和圆角区及凸模圆角区,且以凹模圆角区的影响为最大.

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